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(帶答案完整版本)汽車底盤測量及車輪定位系統.doc
文檔介紹:
(帶答案完整版本)汽車底盤測量及車輪定位系統.DOC《汽車底盤測量及車輪定位系統參考資料》理論題庫一、判斷題(48題)1、 棄?輪懸空做輪網的偏擺補償時,對于驅動軸午輪,左右兩側千輪的補償需要兩人配合完成。(X)2、 在定位檢測過程屮應嚴格按照規范操作,防止誤操作造成檢測設備報警或者工作屮斷。(V)3、 在國產車輪輪輜的標注重如16X6JJ,16是代表輪網的最大直徑而不是名義直徑。(X)4、 橡膠彈簧主要作為輔助彈簧使用。(V)5、 不同廠家和不同型號的車輛做車輪定位時,調整和檢查的順序有可能不同。(V)6、 對于多軸載重卡車,定位調整慕本不可能,所以就不用做車輪定位了,但是要及時更換輪胎。(X)7、 雙橫轉式獨立懸架的整體性能比單橫愕式懸架優越。(V)8、 完成車倫定位后,即使所有車倫角度都調整到合格范圍,還應通過路試來檢查定位調鑒的實際效果。(V)9、 定位檢測時,車輛前輪應盡量停放在轉角盤的屮心,以保證20。轉向檢測時測量精度,還能防止車輪意外卡住。(V)10、 任何輪胎都沒有速度限制。(X)11、 后輪的輪軸偏移(乂叫軸偏角)和車身推力線有關。(V)12、 對于后輪定位角度不能調整的車輛,檢測調整吋不許拔下舉升機后滑塊的固定銷。(V)13、 在檢測前輪外傾角吋,只耍單側外傾角都在各自的公差要求范圍即可,不必考慮左右兩側外傾角的差值。(V)14、 所有的車型都是先調整后軸車輪的角度,再調整前軸車輪的角度。(X)15、 輪胎只要花紋深度足夠就可以一直使用。(X)16、 寬式輪網可以冇效的延氏輪胎的壽命,調高輪胎的負荷能力,改善汽車的通過性和行駛穩定性。( V)17、 兩側后輪的主銷后傾角差界過大,?;嵩斐沙盜拘惺慌芷?。(V)18、 當車子的主銷后傾角太大時打方向盤會變重。(V)19、 對于人多數使用電了傳感器的定位儀,其卡具可以任意安裝在任意車倫上,都能夠靠偏差補償輪胎平面的誤差。( V)20、 減震器套筒一定耍穿在螺旋彈簧Z中才能起到避震作用。(X)21、 高度可調的空氣懸架在定位Z前一般要求安原廠規定先鎖定懸架高度。(V)22、 兒何軸線乂叫推力線,是后軸總前束的角平分線。(V)23、 經常使用緊急制動也會加速輪胎磨損。(V)24、 單級主減速器從動錐齒輪軸承預緊度可用轉動差速器總成的力矩來衡量。如所需力矩過大,說明預緊度過大,應減少墊片厚度。(J)25、 國產車輪輪倜的標注中如16X6JJ出現代號“X”代表此輪蜩為一件式輪網。26、 經常高速轉彎不會加快輪胎外緣的磨損。(X)27、 輪胎氣壓是否合適對車輪的專項轉向能力沒有影響。(X)28、 山于前軸的單輪前朿與后軸的單輪前束之間沒有關系,所以調整時可按照任意順序進行。(X)29、 4個車輪的倫胎可以根據喜好隨意選擇搭配。(X)30、 裝用新輪胎是,統一車軸上應陪同一規格、結構、層級和花紋的輪胎。(V)31、 單縱臂式獨立懸架也可以用在轉向軸上。(X)32、 當車輪定位調整到位后,需要將被調整部件按照乍輛維修手冊上需求的力矩緊固。(V)33、 采用獨立懸架的車輛可以提高行駛的操控性和穩定性,而且比非獨立懸架有更多的調整點,便于車輪角度的調整。(V)34、 所有減震器的阻尼特性都不能改變和調整。(V)35、 冃前轎車普遍使用的是無內胎的斜交線輪胎。(X)36、 車輛顛簸和轉彎過程屮,安裝在獨立 內容來自淘豆網彩票怎样判断冷热号 www.ecfrr.com轉載請標明出處.